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“彻夜排队购票成历史”不值得过分标榜

前一天,美国参议院批准蓬佩奥出任国务卿的提名,蓬佩奥宣誓就职。

尽管如此,笔者仍然觉得,对于所谓“买票彻夜排长队现象已成历史”,铁路方面也没必要过分标榜。其一,虽然近年来铁路运力确实有了很大的增长,但火车票尤其是春运期间火车票“一票难求”现象,实际上并没有根本改观。在许多热门线路上,“一票难求”仍是许多游子过年回家旅程中挥之不去的“乡愁”。其二,随着“网上售票”的普及,线下“买票彻夜排长队现象”虽然“成为历史”,但线上彻夜排长队现象,却没“成为历史”。不仅如此,囿于“网购车票”速度的大大增加,而总的运力又有限,许多热门线路的春运火车票常常遭遇“秒光”。也就是说,在某种程度上,“买票彻夜排长队现象”只是从线下转移到了线上而已。

1月17日,中国铁路总公司工作会议召开。媒体从会上获知,“十二五”期间,高铁营业里程超过1.9万公里,居世界第一。网上售票占比超过60%,买票彻夜排长队现象已成历史。

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而新和成拥有柠檬醛配套产业链,可以自产柠檬醛用于生产维生素A以及香精香料产品,因此公司的维生素A和香精香料产品的产能未受影响,反而因为维生素A、维生素E和芳樟醇等产品价格的上涨,公司今年上半年盈利大幅增加。

“买票彻夜排长队现象已成历史”,对这一说法,首先应该承认。近年来,伴随我国铁路营运里程的增加,铁路运力确实有了大幅度增长。如据中国铁路总公司最近公布的数字,全国铁路开行旅客列车总数达到3142对,而在2009年,对应的数据是1551对。这意味着,7年来,全国铁路开行的旅客列车总数上已翻了一番。这种背景下,火车票“一票难求”的难度,较之以往,确实有所降低。

还应意识到,从全面完整的铁路运输服务质量水平的角度看,即便“买票彻夜排长队现象已成历史”,这一成绩事实上也并不值得过分标榜。一方面,让广大铁路旅客免于“彻夜排长队”的购票之苦,并不是一个多么高标准、值得夸耀的铁路服务水平,而不过是一个早该实现的基本服务“底线”而已。试想一下,在市场经济环境下,如今的各行各业,还有几个行业动辄需要消费者“彻夜排长队”?

 

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